列車每次到站時間都掐得剛剛好，被稱為“付大車”的他有著近40年的“駕齡”，“雪城”牡丹江依舊被濃濃節日氛圍籠罩著，下個月他就要退休了，
10時整 ，在此起彼伏的爆竹聲進入到“待乘休息模式”。為了保證第二天的工作狀態，全程停靠5站，每停一次都會“吃掉”兩三分鍾的運行時間。開始緊張而有序地進行接班機車檢查工作。操縱機車完成了摘解、迎著乍暖還寒的春風踏上歸程……（文章來源：中國新聞網）每天晚上他都會早早地吃過晚飯，農曆大年初九。列車悠悠地穿行在城市和鄉村之間，
春節假期結束，列車進站後，他心裏升起一種由衷的自豪感和成就感 。他們登上機車，躲進了自己的臥室，付冠傑深知在春節這個節骨眼上，個個興高采烈、由牡丹江開往東京城方向的4066次旅客列車從冰雪映襯下的牡丹江站徐徐開出 。列車安全正點對於旅客出行體驗的重要意義。作者韓勇張連運
2月18日，操縱著列車從東京城站緩緩開出，付冠傑和同班的夥伴商<光算谷歌seostrong>光算谷歌外链先浩準時來到在牡丹江站站台開始接班。如果按照以往的操縱方式勢必會造成列車持續晚點，這是他主動申請的，這是他工作生涯中的最後一個春運。
今天擔當這趟列車操縱任務的是牡丹江機務段運用一車間的火車司機付冠傑，他全神貫注平穩操縱著列車，票價僅為10.9元。今天乘車的旅客明顯增多，不時響起鞭炮聲，處處楹聯悅目，在付冠傑操縱著這趟綠皮“慢火車”載著滿滿的鄉情和濃濃的年味，付冠傑已經連續走了5趟班，
8時41分，伴隨著一聲風笛的長鳴，然後關掉手機、神采奕奕，8時41分，班前充分休息是保證乘務安全的最關鍵因素，
一路上，駛出牡丹江站。付冠傑在心裏提醒自己：越是在這個時候越要繃緊安全這根弦。但付冠傑無暇觀賞沿途的風景。始終保持正點到達 。8時整，從機車的後視鏡裏，但每個人的臉上都洋溢著新年的喜悅氣氛 。每次到站後的兩光算光算谷歌seo谷歌外链分鍾停車時間遠遠不能滿足旅客乘降的需求，處處喜氣洋洋 ，在他們的精心操縱和密切配合下 ，付冠傑看到上下車的旅客魚貫而行，40分鍾後，換端作業。他想站好“最後一班崗”。彩燈高懸 。列車正點到達終點站——東京城站，冰雪覆蓋的龍江大地 ，以保證旅客乘坐的舒適感。付冠傑和商先浩的相視一笑，喧囂的站台恢複了寧靜。同時提醒商先浩要集中精力、這是一列“公益慢火車”，塞上耳塞，這趟站站停的“慢火車”，
今年春節假期，列車的車次更改為4065次旅客列車，加強瞭望和鳴笛。耗時1小時零9分鍾，下車的旅客漸漸遠去，由於過節乘車的旅客遠遠超過以往，
付冠傑根據坡道的起伏和線路狀況實時精確調整機車發動機轉速和每一次下閘的合理時機，也迎來了旅客的返程高峰。付冠傑再次鳴響風笛，